液压起缓冲作用,从柔软度液压好，从可服务性液压好，从性能液压好,除了弹簧储能和液压储能外，还有压缩空气储能,目前普通车辆只使用液压阻尼器，也可以叫液压弹簧,不过液压减震比弹簧贵,断路器的储能方式有弹簧弹簧液压-1/气动弹簧:电机合闸弹簧储能,都是结合液压弹簧。
1、汽车减震的软硬跟减震 弹簧有关还是跟阻尼器有关减震器有很多种。比如有-1弹簧减震器，筒式减震器，空气减震器，电磁减震器。其实减震器的硬度主要和减震器的阻尼调节有关，和弹簧关系不大，一般决定减震器的高度，而弹簧是固定的，不能调节。避震器可以通过阻尼油气量，给电磁避震器通电等等来调节硬度！所以硬度和阻尼的关系很大而弹簧很小。更多关于减震器减震器总成的问题和知识，请在百度搜索专门做减震器的LEACREE，可能对你有帮助！
2、断路器的储能方式有哪些啊? 弹簧储能, 液压储能的原理和优缺点都是什么...除了弹簧储能和液压储能外，还有压缩空气储能。弹簧储能的好处是储能后，即使失去外接电源，也能通过储能使断路器跳闸弹簧。当然，断路器不能在没有电源的情况下闭合。其缺点是弹簧传力快，对断路器操作机构冲击大。由于技术的进步，电动操作机构容易出故障的缺点现在已经基本消失了。断路器的储能方式有弹簧弹簧液压-1/气动弹簧:电机合闸弹簧储能。然后电机为合闸弹簧储能，这样在断路器合闸的正常状态下，分合闸弹簧处于储能位置，符合分合闸操作的优点:只有储能和不储能两种状态，不会有各种闭锁情况的缺点:全是机械零件，分散性大，-0。易出故障，合闸时间长液压 弹簧:储能供油泵合闸，储能供分闸弹簧合闸解除后，再储能供油泵电机合闸，这样在断路器合闸的正常状态下，分合闸都处于储能位置，符合分合闸操作的优点:合闸时间短。
3、为什么客车和卡车不用 液压 弹簧式避震器呢目前弹簧减震器不能承受太大的外力，容易断裂。乘用车和卡车一般使用钢板弹簧，钢板弹簧比较硬，但能承受较大的外力。目前普通车辆只使用液压阻尼器，也可以叫液压 弹簧。如果你说的是主动液压悬挂，主要是成本和维护的原因，无法大范围推广。如果使用液压缸作为悬架支撑，则必须在压力传感器的感知下随时调整缸的行程和工作压力，使车身稳定。
4、 液压与 弹簧减震到底哪个好?没有纯的液压减震器。都是结合液压 弹簧。弹簧起到承上启下的作用。液压起缓冲作用。从柔软度液压好，从可服务性液压好，从性能液压好。不过液压减震比弹簧贵。减震器，也叫减震器。常见的减震器有液压减震器和机械减震器。液压减震器分为液压减震器和双向减震器。液压减振器利用液体的可压缩性和液体在压缩时吸收能量，流动时耗散能量的特性，达到减小或消除振动的目的。
机械减震器具有减震效果好、使用寿命长、性价比高等优点。减震器的形状为轴管，轴管内有活动轴管或轴杆，减震器放置在悬架内部，通常与车架和车轮支架相连。气压或者液压减震的原理也差不多，通常用两种方法缓冲一个车轴在另一个车轴中的滑动:一种叫液压阻尼，用特殊的液压油；另一种叫气动阻尼，用的是加压氮气。减震器有两个方向的运动:当车轮因负载或制动而下沉时，减震器会被加压，当汽车恢复原来的负载时，减震器会被减压。
